Kia Sorento 2022 Hybrid | БОЛЬШОЕ ТО
Здравствуйте, друзья.
Сегодня в ДаняПроРемонт приехала Kia Sorento 2022 года, гибрид 1.6 T-GDI.
Давайте вместе разберёмся, чем гибридная версия отличается от обычных бензиновых и дизельных.
Первым делом открываем капот.
Здесь установлен турбированный двигатель 1.6 литра и инверторная установка, которая отвечает за работу гибридной системы.
Сразу важный момент:
- в инверторе используется антифриз розового цвета,
- а в двигателе — синего.
Это два разных контура охлаждения, и их нельзя путать.
Если потребуется долив, обязательно уточняйте, какой именно антифриз заливается в каждый контур.
Теперь поднимаем автомобиль на подъёмник.
Подвеска — классическая для семейства Kia, тормозная система и стойки те же, что и на обычных версиях.
Двигатель и коробка передач визуально схожи с классическим 1.6 T-GDI.
Стоит знакомая 8-ступенчатая автоматическая коробка Aisin, обслуживание и замена масла в ней выполняются по стандартной схеме.
Есть нюанс — катализатор расположен близко к шлангам системы охлаждения и сливу турбины.
Это зона с высокой температурой, поэтому термозащита здесь играет ключевую роль.
Переходим к задней части автомобиля.
Смотрим муфту полного привода.
Конструктивно она немного отличается — сливное отверстие и насос расположены иначе, но принцип обслуживания прежний:
- масло в муфте полного привода меняется каждые 40–60 тыс. км,
- в заднем дифференциале — примерно каждые 60 тыс. км.
Слив масла показал: на пробеге 36 000 км жидкость уже потемнела и потеряла свойства.
Если менять каждые 100 тыс., как советуют некоторые — можно попасть на дорогостоящий ремонт.
Поэтому профилактика каждые 30–50 тыс. — это разумное решение.
Далее — раздаточная коробка.
Туда заливается красное масло семейства MTF, объём примерно 850 грамм.
После замены рекомендуется прокатиться пару километров и при необходимости долить до уровня.
Теперь по автоматической коробке передач.
Масло меняется с прогревом до 60 °С,
уровень выставляется по контрольной пробке.
На 36 000 км масло ещё относительно чистое, но в стружке на магнитах уже есть пыль — значит, профилактика своевременная.
После сборки — проверка всех уровней, запуск гибридной системы, прогрев и финальная диагностика.
По итогу: гибридная Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid по конструкции мало отличается от обычной версии.
Гибридная установка ходит порядка 200–250 тыс. км без особых проблем, а все технические процедуры выполняются по тем же принципам, что и у обычных двигателей.
Обслуживание полностью проведено, все жидкости заменены.
Автомобиль исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Покупать — не бояться.
Обслуживать — вовремя.
А если нужна помощь — приезжайте в ДаняПроРемонт.
Мы знаем, как обслуживать гибридные Kia правильно.
